宝马或考虑创建电动汽车专用平台；北京新能源汽车补贴清算公示；财政部预拨新能源汽车补贴；蔚来合肥投资项目新进展 完成注资73.56亿元【6.30汽车行业资讯】

北京时间6月29日消息，据科技媒体cleantechnica报道，在整个汽车行业向电动汽车转型的浪潮中，宝马日前正式宣布该公司正考虑创建一个电动汽车专用平台，此举或改变宝马现有电动汽车发展战略。早在2013年，当电动汽车概念不过是一种激进的想法时，宝马就凭借i3震惊了整个汽车世界，因为这款车型远远领先于当时的时代，从而使宝马一举成为该领域的领导者之一。 i3不仅是全电动汽车，而且还是最早使用碳纤维作为底盘主要部件的汽车之一。

然而受制于充电基础设施不足，以及续航过短，这款车型未能大获成功。该公司试图通过提供车载增程发动机来弥补这一缺陷，但这一想法未能获得美国环保署的支持。环保署要求该公司更改REx 引擎控制软件，在电量低于10%前不能使用该引擎。

但在REx 引擎启动后可以选择为电池充电或者为汽车提供动力，不能二者兼顾。有关i3在故障车道上被拖车拖走时吱嘎作响的报道足以让潜在消费者望而却步，即使是时髦的造型也无济于事。i3的销量停滞不前，该公司也未能对其进行足够的升级，以吸引更多新客户。与此同时，宝马管理层对i3项目如此迅速地走向滑铁卢感到震惊，并决定集中精力打造现有汽车的插电式混合动力版本。事实上，宝马几乎所有产品都拥有柴油或汽油发动机版本，并且在事后才会考虑插电式混合动力选项。

现在，路透社援引德国《明镜周刊》的一篇报道称，宝马工会部分成员敦促该公司在电动汽车变革浪潮中停止谨小慎微的做法，而是要开始研发电动汽车专用底盘，现在到了究竟是做大做强还是被时代湮灭的关键时刻。宝马工会主席曼弗雷德·肖克表示，宝马只有拥有自己的电动汽车架构，才能充分利用电动汽车的优势。对此，分析人士指出这种观点非常正确。

想象一下，如果特斯拉为自己的汽车提供电池或柴油发动机的选择该是多么荒谬，而今天的宝马就像一家飞机制造商，既提供喷气式发动机飞机，又不放弃活塞发动机飞机。

然而无论宝马是否已准备好，电动汽车转型正在发生并将愈演愈烈。宝马可以尽情地出售传统3系汽车的好日子已经成为过去，该公司的销量从来没有超过奔驰、大众或丰田，但它生产的汽车无论质量还是性能都非常过硬。宝马的强大之处在于它能制造出令人难以置信的内燃机，其双顶置凸轮轴六缸发动机或将永远成为内燃机技术的最高代表。但问题是变革正在发生，宝马正处于有一天也许将在汽车行业变得无足轻重的危险之中。开发新理念的企业最终将迫使传统企业进行变革，商业世界将经历一场范式转变，就如同当初的微软对IBM、苹果对黑莓，以及特斯拉对其他汽车制造商一样。

但随着这些初创公司的成熟，他们开始专注于市场份额并停止创新。 到那时，这些企业又会被下一波新公司所取代。宝马生产了一些有史以来最好的汽车，这是它永恒的信誉。但由于未能完全拥抱电动汽车革命，并将所有的热情投入到制造传统汽车上，该公司或许正在为未来的不利局面埋下一颗种子。

幸运的是，该公司已经意识到这个问题，并试图转向正在发生的事情，而不是停留在过去的荣光中。事实上，宝马在这一领域已经停留太久。如果该公司刚刚开始考虑电动汽车专用架构，这意味着基于该架构的首批汽车将在5到7年内面世——在这种情况下，宝马已经远远落后，也许将难以赶上。宝马发言人表示，该公司正处于“最佳定位”，并拒绝就有关内部讨论的猜测置评。

来源于：（腾讯汽车）

6月28日，北京市科委对拟申报2016-2019年度新能源汽车推广应用补助资金清算车辆相关信息进行公示。根据信息表统计，2016年，北汽股份推广新能源汽车9541辆，共申请补助资金5.14亿元；北汽新能源推广新能源汽车737辆，共申请补助资金3316.5万元；北汽福田推广新能源汽车1辆，共申请补助资金20万元。2017年，北汽股份推广新能源汽车2635辆，共申请补助资金1.17亿元；北汽新能源推广新能源汽车8223辆，共申请补助资金3.19亿元；北汽福田推广新能源汽车1319辆，共申请补助资金2.32亿元。

2018年，北汽股份推广新能源汽车9340辆，共申请补助资金5.04亿元；北汽新能源推广新能源汽车7494辆，共申请补助资金1.98亿元；北汽福田推广新能源汽车1407辆，共申请补助资金1.88亿元。2019年，北汽股份推广新能源汽车39050辆，共申请补助资金14.64亿元；北汽新能源推广新能源汽车7502辆，共申请补助资金1.6亿元；北汽福田推广新能源汽车2077辆，共申请补助资金1.91亿元。

来源于：（第一电动网）

【合计发放108亿元 财政部预拨新能源汽车补贴】

近日，财政部发布了《关于下达2020年节能减排补助资金预算的通知》，其中包含2015－2018年度各省市的新能源汽车推广应用购置补贴清算和新能源汽车推广应用补助预拨情况。

通知显示，2015及以前年度新能源汽车补助清算12722万元，2016年度新能源汽车补助清算682020万元，2018年度新能源汽车补助清算98078万元，2020年度预拨新能源汽车补助预拨283869万元，合计发放新能源汽车补贴107.67亿元。本次共核定新能源汽车推广量为907132辆，其中，核定推广数量最多的地区是安徽，其次是深圳、陕西、上海、北京；核定推广数量最多的企业是比亚迪，其次是北汽、吉利、江淮、上汽。

来源于：（第一电动网）

蔚来汽车披露合肥战略投资协议重大进展。信息显示，截至6月29日，双方已按计划实质性完成注资73.56亿元。其中，合肥方面的战略投资者注入资金为48亿元，蔚来汽车方面的资金投入是25.56亿元。

图片来源：蔚来汽车官方公告截图

今年4月底，蔚来汽车与合肥市建设投资控股（集团）有限公司、国投招商投资管理有限公司以及安徽省高新技术产业投资有限公司等战略投资者签署关于投资蔚来中国的最终协议，并与合肥经济技术开发区就蔚来中国总部入驻达成协议。

根据投资协议，战略投资者和蔚来汽车将分别向蔚来中国投资70亿元人民币及42.6亿元人民币，交易完成后，双方将分别持有蔚来中国24.1%、75.9%的股权。此外，蔚来还将向蔚来中国的法律主体蔚来（安徽）控股有限公司注入中国范围内包括整车研发、供应链与制造、销售与服务、能源服务等核心业务与相关资产，以上业务与资产根据2020年4月21日前30个公开交易日蔚来市值平均值的85%估值177.7亿元人民币。

图片来源：蔚来汽车

对于完成本阶段资金注入，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌表示，“在短期内，我们将专注于提高生产能力和扩大网络覆盖范围，以进一步加快我们的增长。从长远来看，我们将继续致力于建立最佳的用户企业，与用户共同分享，共同成长。”公告显示，剩余的资金投入，双方将按照规划有序进行，最晚2021年3月31日完成所有资金注入。

来源于：（盖世汽车网）

6月29日，一汽丰田新能源分公司项目开工仪式在天津中新生态城启动，此举意味着一汽丰田新能源正式落户天津，同时也成为一汽丰田向电气化转型迈出的关键一步。

公开信息显示，一汽丰田新能源分公司项目建设规模为342000平方米，总占地面积197万平方米，一期占地面积97万平方米，规划年产能20万辆，涵盖整车、电池等在内的完整生产工艺，预计总投资近85亿元，涵盖了冲压、焊接、涂装、总装、树脂涂装以及电池六大工艺规划以及物流规划、相应的自动化、IT、土建等配套设施。按照建设计划，项目将于2022年6月建成投产。据一汽丰田介绍，新能源工厂将导入代表丰田全球最高技术和安全水平的新能源全新平台，以不断充实和扩大“HEV”、”EV”等产品和销量。目前，一汽丰田旗下首款纯电动SUV车型奕泽E进擎已经上市销售，推出3款车型，补贴后售价区间为22.58万-25.38万元。

奕泽E进擎（图片来源：一汽丰田官网）

助力丰田在华电动化战略进一步发展

在业界看来，一汽丰田新能源项目启动是丰田汽车在华深耕市场的重要举措之一，也是丰田新能源汽车在华得以进一步发展的基础之一。2017年底，丰田汽车推出了其品牌电气化升级计划，期望到2030年实现全球新能源汽车年销量550万辆以上的目标，其中零排放的纯电动车型与燃料电池车型年销量突破100万辆。

然而，时隔两年，丰田便将这一目标的时间节点提前了五年，即到2025年在全球市场实现年销550万电动化车型。为了实现该目标，中国作为全球最大的新能源汽车市场，成为了丰田电动化战略落地的主战场。同时，丰田在华的两大合资伙伴，一汽丰田和广汽丰田也成为其进军电气化的重要载体。与一汽丰田筹建新能源工厂一样，广汽丰田也正在筹划建设20万辆年产能的新能源汽车生产线（第四生产线），该生产线计划在2020年9月竣工，2021年3月投产，先期规划了三款纯电动车型，分别为C-HR EV、纯电动大型SUV以及纯电动MPV。 

随着两家合资公司新产线的投放，丰田在华年产能将新增40万辆/年，且该产线全部用于新能源汽车的生产，届时进将一步推进丰田在华新能源汽车计划，同时满足市场需求及新能源积分要求。

值得一提的是，为规模化进军电动车领域，丰田汽车在华还在不断拓展其朋友圈。仅去年一年，丰田汽车就与国内产业链内多家企业达成重要合作。2019年6月，丰田宣布将从比亚迪和宁德时代两家企业采购电池，主要用于装载丰田在华销售的纯电动车型；2019年9月，一汽集团与丰田汽车签订了电动化及智能网联领域战略合作框架协议；2019年11月，丰田汽车与比亚迪股份有限公司签订协议，成立纯电动汽车公司。

在盖世汽车研究院资深分析师看来，丰田在电气化领域寻求合资合作的动作不断，一方面折射出其急于规模进军电气化领域的迫切心情，另一方面也反映出中国市场的重要性正在上升。现在，随着丰田在华新能源汽车投资力度的加大，以及一汽丰田新能源项目的正式启动，丰田的电动化战略已然开始提速。

来源于：（盖世汽车网）